(1) Főbb importáló országok
As the world's largest timber importer, imported timber is the main source of my country's timber demand, especially after my country completely stopped commercial logging of natural forests in 2017, providing huge growth space for imported timber. As an indispensable material resource in the national economy, wood has now risen to the field of national strategic materials. Therefore, it is necessary to understand the main sources of imported wood in my country.
hazám most nagy mennyiségű bükk-, kőris- és erdei fenyőt importál Oroszországból.
Nagy mennyiségben importáljon radiata fenyődeszkát vagy radiata fenyőrönköt Ausztráliából (Új-Zéland és Ausztrália), Dél-Amerikából (Chile, Brazília, Argentína stb.).
Import gumifát és rózsafát Thaiföldről, Indonéziából és Vietnamból.
Nagy mennyiségű nyír- és lucfenyő importálása északi országokból, például Németországból, Finnországból, Svédországból, Romániából stb.
Az Egyesült Államokból és Kanadából nagy mennyiségben importálnak fehér fenyőt, tölgyet, feketediót, cseresznyefát stb. Például a régóta elterjedt amerikai fehérmolyot az Egyesült Államokból importált fehér fenyőrönk okozza, és az ellenőrzés nem elegendő.
Importáljon nagy mennyiségű rózsafát és keményfát Afrikából (Kamerun, Gabon, Ecuador stb.), valamint importáljon rózsafát és keményfát Mianmarból és Kambodzsából. Sok hazai főnök is nyit rózsafa gyárakat Mianmarban.
(2) Az importált faanyag forgalma
Imported timber can be roughly divided into two categories, one is imported timber from Russia, which is mainly transported by rail. Russia is rich in forest resources, borders China, and is connected by railways. In particular, Russia's main timber-producing areas (Far East and Siberia) are close to China, and the cost of railway transportation is relatively low, so it has become the main source of imported timber in my country. In 2021, Russia Timber accounted for 35.4 percent of the total imported timber in my country. At present, Russian logs or sawn timber mainly enter the domestic market through Manzhouli, Erenhot, Alashankou, and Suifenhe. Among them, Manzhouli has become the largest import port of Russian timber in my country, accounting for 44 percent . The domestic circulation of imported wood from Russia is also dominated by railway transportation, with a distance of thousands of kilometers, as far as Guangdong or southwest China.
A China{0}}Europe Railway Express megnyitása kényelmesebb forgalmi csatornát biztosított az Oroszországból importált faanyag számára. Minden régióban faelosztó központokat építettek, és személyre szabott fa{1}}alapú vasutakat nyitottak a China-Europe Railway Express előnyeire támaszkodva. 2018-ban megérkezett az első kínai -európai (Oroszország) favonat a gansui Wuwei városába. Az oroszországi Novoszibirszkből indult, áthaladt az oroszországi Krasznojarszkon, és áthaladt a Kazah Köztársaságon. Az öltözékváltás után érje el Wuweit. A megnyílt orosz faipari logisztikai csatornára támaszkodva a Wuwei egy ellenőrző és karantén-felügyeleti telephely létrehozását kérte az importált faanyag számára, és épített egy északnyugati faelosztó központot. 2018 márciusa óta Chengdu Nemzetközi Vasúti Kikötője egyedi gyártású-fa vonatokat nyitott meg. 2020 májusáig összesen 958 darab, 38 856 konténerrel rendelkező, egyedi gyártású favonatot adtak ki. Jelenleg a Chengdu Nemzetközi Vasúti Kikötő négy vonatot nyitott Manzhouliban, Erenhotban, Alashankouban és Suifenhében. Létrehoztak egy fakikötő-csatornát, létrehozták a China-Europe Railway Express (Chengdu) Nemzetközi Faelosztó Központot, és kiadtak egy országos-szintű faárindexet. Átfogó platform a faellátási lánc számára, amely Kína{15}}Európa tehervonatának (Chengdu) személyre szabott fafuvarozási lánc szolgáltatását nyújtja. Ezenkívül Shandong Rizhao, Jiangsu Xuzhou stb., Hunan Changsha, Chongqing és más helyek is nyitottak Kínában{16}}Európa tehervonatait. Kína növelte az olyan országokból származó rönkök arányát is, amelyekben jó politikai bizalom uralkodik, mint például Németország.
The other category is tropical timber and North American timber, which are mainly imported by sea, from north to south, including Port Lushun, Caofeidian, Yantai Port, Qingdao Port, Rizhao Port (Lanshan Port), Lianyungang, Zhangjiagang, and other imported timber throughput. Low, the transportation methods in domestic circulation include railway, highway, and waterway, but mainly water transportation, such as the transportation of timber in the golden waterway of the Yangtze River, mainly in Zhangjiagang port of Jiangsu Province, which is the largest seaborne timber import volume of tropical timber in my country The port of entry mainly imports tropical logs, and the bulk logs are mainly imported by sea. After arrival, the wholesalers in the mainland purchase the logs on the spot and then transport the logs (logs) to the secondary level by car or ship. Wholesale or retail market. In addition, some timber is transported by car through Yunnan border ports (Ruili, Tengchong, Yingjiang), such as tropical timber imported from Myanmar, transported by car to border ports such as Ruili, except for a small amount of on-site processing, In addition, the rest are transported by rail to South or East China for reprocessing. According to customs statistics, more than 90 percent of China's timber imports from Myanmar are imported through Yunnan land ports. Under the influence of the Sino-US trade war, my country's demand for North American timber has declined.
Ezenkívül a kanadai kormány a Hebei Caofeidian kikötőt jelölte ki a kimenő faanyag kikötőjeként, és ez egyben az egyetlen fa beléptető kikötője Hebei tartományban; Shandong Qingdao kikötője megnyitott egy vasúti -tengeri intermodális favonatot, amely Szentpétervárról (Oroszország) indul, és Csingdao kikötőjébe indul, majd vasúti szállítással eléri a szárazföldet, és új szárazföldet nyit{{1 }}tengeri csatorna tengerről szárazföldre importált faanyaghoz;
Guangxi is also one of the important timber entry ports in Southwest my country, mainly from New Zealand, Thailand, Brazil, and other countries. With the implementation of the new western land-sea passage, Guangxi will become the main entry port for timber from ASEAN countries. In the future, with the deepening of the Belt and Road Initiative, there will be more and more China-Europe freight trains. During the acceleration of the China-Europe freight train, more timber passages will be opened. In 2019, from the perspective of the country composition of the source countries of my country's imported timber, the China-Europe freight train will become an important circulation channel for my country's imported timber, and promote changes in my country's international timber trade pattern and domestic timber circulation system.
